左转   直行 放开放行必然效率低 [复制链接]

图片:搜狗截图18年11月11日0832_1.jpg

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图片:搜狗截图18年11月11日0835_2.jpg

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路口要想畅通也有个抓主要矛盾的诀窍，什么是主要矛盾？ U%w-/!p  
直行车是主要矛盾，拐弯车是次要矛盾，抓住了主要矛盾才算是提纲挈领。 .lTGFeJqZ4  
路口车辆中直行车辆占多数，拐弯车辆占少数，只要保持让直行车不堵路口就基本不堵。 d&R/fIm  
看图，原来三条车道都可以走直行车，直行车和左转弯是同时放行的，右转弯车随到随走可以忽略不计，相对于有三条直行车道，这三条直行车道就保证了直行车基本不堵，直行车不堵路口就很少堵车。现在呢弄成四条车道表面看行车道增加了，直行车道却变成两条相比原来反而减少了一条，表面看车道增加实际上是“三条直行车道变成了两条直行车道”，直行车通行效率只有原来的三分之二，而且汽车进入家庭现在的机动车比原来增加数倍，所以堵得厉害。 (CuaBHR  
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>R]DV  
所谓“拐弯直行分别放行”就是把简单的弄复杂，根本就是不靠谱的玩意，压根不是什么先进做法先进经验，而是无比落后的东西！

假如一个红绿灯时间30秒 )+cP8$n6L  
原来直行车走三条车道，通行时间30秒---------3条行车道   30秒 dwAju:-H  
现在是20秒走直行车，两条直行车道，10秒走左转弯车--------2条直行车道  20秒   q] ,&$d^@  
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一对比就清楚，所以改成左转直行分别放行是一种很低效操作方式，是披着精华外衣的糟粕。 *K m%V l  
能看出这一点的不多

不懂装懂

cy5_lwh:不懂装懂 (2018-11-13 08:29)  A
O/J:`  

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大道至简 jC;XY!d6  
越复杂的东西越爱骗人

cy5_lwh:不懂装懂 (2018-11-13 08:29)  _K/h/!\n  

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是骡子是马拉出来溜溜 T[ mTA>d  
实践是检验真理的唯一标准 i,b>&V/Y$  
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一盘溜肥肠不管掌勺的厨子是石家庄来的还是北京来的还是巴黎来的，盛菜的盘子哪怕是用金镶玉做的，不好吃等于零 ]lm9D@HMC  
|urohua  
你光说左转、直行分别放行是大城市的先进经验，代表着先进文化，可一实行就堵车，比不实行还堵，事实摆在那儿说啥也没用。

实践效果是硬道理 }bjTb!  
K$f~Fft  
你说的再好一付诸实践就打折扣，就说明你还没有得到知行合一

知屋漏者在宇下 ，知政失者在草野。 ?Tb'J`MO  
开车的最有发言权，原来等一个红灯，现在等两个红灯甚至三个四个红灯 eN,m8A`/S  
你还口口声声“左转直行分别放行好” :'.-*Ew  
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那不是胡说八道吗