实际上“平衡杆”是一个俗称。我觉得所谓的平衡杆，指的是这两种东西：顶吧（Tie Bar）和防倾杆（Anti-Sway Bar）。一般改装店把连接车身两侧避震塔顶的加强车身刚度用的“顶吧”叫做平衡杆。
现在的小轿车都是承载式车身结构，没有真正意义的底盘。四个轮子产生的支撑力和扭曲力由整个车身承受。由于车身的造型复杂，因此悬挂系统施加给车身很大力量的时候，车身必须有一定的柔韧性能够产生一定的扭曲，来分散和承受巨大的力，以防止车身断裂。
普通的车，没有进行深度悬挂改装，是没有必要安装“顶吧”的。因为原厂的弹簧一般都比较软，所以车轮给予车身的各种力经过弹簧 “化解”了一部分以后才传递到车身。车身不需要产生很大的扭曲来分散和抵抗车轮产生的力。
而改装过悬挂系统的车辆，比如更换了硬又短的弹簧的车或者加装了粗防倾杆，在激烈驾驶的时候，车轮的支撑力不能完全或者很大量的被悬挂系统“化解”。这时候，就要靠车身的变形来承受车轮传递来的力了。但是在激烈驾驶过程中车身变形会造成悬挂系统定位失准,就需要“顶吧”来加固车身，防止车身过度的变形了。
俺的广本2.4就装了，车体明显硬了，在机场路下高速的时候130不用减油，不信的就找俺试验，有的国产车型还得需要安装车底架，后顶吧才能达到好的效果，（辛集应该就极限动力有，虽然俺没在那里装，因为那时候他还没开业）。[ 此贴被神d魂颠倒在2007-01-31 22:46重新编辑 ]
