辛中路为什么堵劲大？ [复制链接]

有几个原因 |y=;#A  
1、信号灯路面标线不合理。我们都有记忆，新中路原来信号灯左转直行同时放行、左转直行共一条车道时并不堵，自从照搬了国际庄的落后经验就开始堵，月度劲儿越大。 >Q':+ |K}  
2、开车的起步慢也是造成拥堵的原因，绿灯亮了你就大胆起步，汽车本就是为了提高效率而发明的，绿灯亮起看着那些才挂挡、然后四平八稳起步的人都着急，正是开车的起步慢才引起电动自行车的逆行加塞，绿灯一亮你马上起步后车迅速跟上形成车流就堵死了电动自行车加塞的路，这也是维护了法律的尊严。

机动车左转直行信号分开控制、道路单独设置分开放行不适合咱国国情 hw[jVx  
人家欧美这样做可以，他们主体是私人家庭轿车，没有庞大的自行车电动车人群，欧美国家路上车速普遍较快，起步也快，路口绿灯一亮就是3000转起步，所以左转直行分开放行在他们那里效果挺好，但在咱这儿就不行，庞大的自行车电动车大军不允许你3000转起步，所以左转直行分开放行只会带来通行效率降低和堵车

司机对绿灯的响应太迟钝也是堵车的原因之一

不一切从实际出发，片面盲从国际庄 ，信号灯、路面标线越来越复杂，复杂的东西就意味着繁文缛节，就意味着老百姓看不懂。举个例子：原来辛中路右转弯车道都在机动车道上，又是学国际庄的落后经验，强行挤占非机动车的空间，硬生生把汽车右转弯车道划到非机动车道上，庞大的非机动车生存空间更小了，反正老百姓是一盘散沙，挤占就挤占，但这种不合理的施划带来的是整个交通的混乱。

那天走辛中路，在方碑大街等红灯，一对50多岁的老两口开着一辆电三轮走非机动车道，由于非机动车道被划出一块做汽车右转弯车道导致机动车道变窄，这辆电三轮停车的位置就挡住了右转弯车道，这时一辆白色轿车进入右转车道准备右转进入方碑大街，发现这辆电三轮挡住了路就鸣了一下笛，又鸣了一声，电三轮上的人回头看看示意前边是红灯，轿车司机摇下玻璃说“这时右转车道”，电三轮才明白，于是往前开越过了停止线给出了空当，白色轿车右拐进入了方碑大街。 JGIN<J85e  
国际庄的挤占非机动车道设右转弯道的做法很不人性化，这种不人性化的做法我们坚决不该学。

路窄车多是根本

知秋:路窄车多是根本 (2019-09-10 09:23)  tK{`?NS  

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我不同意这样的说法 ezwcOYMXK  
路并不窄，车也不算多 {FQ dDIj#  
改成左转直行同时放行、左右转弯与直行车道共用马上效果改观。

原来左转直行共用车道、同时放行，只要一套红绿灯就行。 \8Blq5n-O*  
非得改成左转直行分开放行、分开控制，信号灯复杂了、花钱多了，路面标线更乱了，路面交通更堵了！ +#&2*nY  
什么左转直行分开控制、分道行驶、分别放行、右转弯车道单独设置、弱智的铁栏杆……这些劳民伤财的东西都是从国际庄引进的，没有一样不是失败的