以目前的辛集道路宽度、机动车保有量，十字路口的路面标线施划成这样是最经济最合理的：
FZL"[3 
WB)pE' 5 这样的路面标线信号灯控制也最为简单，信号灯越简单效率越高，越复杂通行效率越低而且经济成本高。
tofX.oi+C$ 如图的路面标线直行车可以走三条车道，通行效率最高，而且还能自然避免（注意是自然避免）左转弯车辆和直行车抢道。由于三条车道都可以走直行车，最左边一条车道直行车抢占头车二车的几率很高，绿灯一亮头车二车直行，自然避免了左转弯车辆和对向直行车抢道。一旦设置了左转弯专用车道，绿灯一亮左转弯车辆必然和直行车抢道，为了避免左转弯车抢道又得设置左转、直行分开放行，分开放行又进一步降低直行车的通行能力。所以左转直行分开放行是一种浪费资源、效率低下的操作方式。实践也证明了这一点，辛中路束鹿大街改成左转直行分开放行堵成一锅粥，辛中路市府街口改成分开放行同样堵成一锅粥，现在又在兴华路市府街口改分开放行依然是堵成一锅粥。
