世界现役航母 [复制链接]

航空母舰的出现堪称人类战争史上的奇观，它使传统的海战从平面走向立体，从而诞生了真正意义上的现代海战。强大的航母编队集防空、反舰、反潜以及对岸攻击的作战能力为一体，是当今海战场上最强大的力量。航空母舰是足以与核武器比肩的战略性武器，是可以为国家利益做出特殊贡献的“海上霸王”。

1910年11月14日，美国飞行员尤金•伊利驾驶一驾“冠蒂斯”双翼机首次从前甲板铺有25米木制跑道的“伯明翰”号巡洋舰上起飞。翌年1月8日，伊利又驾同一飞机在后甲板铺有36米跑道和22根阻拦索的“宾夕法尼亚”号巡洋舰上首次降落成功。1912年和1917年，英国的萨姆逊中尉和邓宁中校又分别驾机从行驶的军舰上完成了起飞和降落。这些勇敢者的试验，孕育了航空母舰的诞生。

1917年6月，英国将一艘巡洋舰改装为世界上最早的航空母舰“暴怒”号，它载机20架，但是原巡洋舰中部的建筑未拆除，甲板分别前后两块，飞机起落既不方便又很危险。1918年英国又将建造中的“卡吉士”号邮船改建为航空母舰，更名为“百眼巨人”。它是第一艘有直通甲板的航空母舰，飞行甲板长168米。甲板下是机库，有多部升降机可将飞机升至甲板上，可载机20架。

英国于1918年月日月开始建造“赫姆斯”（又译作“竞技神”）号航空母舰。但世界上第一艘真正的航空母舰的桂冠却未能属于它。日本1919年参照“赫姆斯”的方案设计了“凤翔”号航空母舰。并于1922年11月首先建成服役，成为世界上第一艘专门设计建造的舰空母舰。而“赫姆斯”于8个月后才建成服役。“凤翔”和“赫姆斯”均载机20余架，都建有直通甲板，舰桥。桅杆，烟囱等突出建筑物都移至飞行甲板右侧，这一布局特点为后来的航母所仿效。此后，美，法，等国也相继建造了航空母舰。

但是，当时各国海军中有许多大人墨守旧观念，把重炮巨舰视为海战制胜的主要力量，而航母只是舰队的辅助力量，主要任务是侦察，航空母舰初建功勋是在1940年11月11日，英国海军的20架老式“旗鱼”式双翼鱼雷轰炸机从“光荣”号航母上起飞，击沉毁了塔兰托港内的3艘意大利战列舰。在后来的1941年5月追歼击沉德国最大的战列舰“俾斯麦”号的海战中，英军的航母与舰载机也发挥了重要作用。尽管这些战争例充分说明了以战列舰为代表的重炮巨舰在海军中航空兵面前显得多么脆弱，但传统观念很强的英国海军仍未充分认识航空母舰载机的作用，致使英国在此后的太平洋海战中吃了大亏。相反，以山本五十六为代表的日本海军对此却极为重视，专门派人收集研究塔兰托之战的情报。后来的珍珠港事件，实际就是塔兰托之战的重演。

1941年12月7日清晨，从6艘航空母舰上起飞的354架日本飞机袭击了珍珠港的美国太平洋队。炸沉和重创美国战列舰各4艘，巡洋舰和驱逐舰16艘，炸毁飞机188架，官兵死伤约4500人美国太平洋舰队除航空母舰外几乎全军覆没，而日军仅损失飞机29架。

1942年5月4日-8日发生的珊瑚海大海战则完全是一场航母对航母，由舰载机决胜负的全新型远距离海战。此战中，美国有2艘航母和122架飞机参加参战，日本有3艘航母和121架飞机参战。结果是美国1艘航母被击沉，另1艘爱伤，损失飞机架；日本1艘航母沉没，2艘受重创，损失飞机85架。而双方的舰队始终未互相见面，也未互射一炮。这一战改变了传统海战的面貌。在此后一系列太平洋海战中，美国在大部分海战中取得了胜利。可以说，美国正是借航母最终取得了太平洋海战的胜利。航空母舰已成为新时代海战的主宰力量。

50年代，英国研制和采用了斜角飞行甲板和蒸汽弹射器，对航母的发展各国海军中现役航母数量虽然减少了，但性能和攻击能力大幅度提高，排水量越来越大，舰载机数量越来越多，飞机性能越来越好。在80年代后发生的英－阿马岛战争、美军空袭利比亚和海湾战争中，航空母舰都发挥了极其重要的作用。

动力航空母舰－世界上第一艘核动力航空母舰是美国于1958年2月刊日开工建造，1961年11月25日建成服役的“企业”号。航母采用核动力的最大好处是提高续航能力。目前常规动力航母的续航能力一般为1.5－2.7毫米万公里，而核动力航母可50倍于此，这极大地增强了远洋作战和连续值勤的能力。继“企业”号之后，美国于70年代后又建造了7艘“尼米兹”级核动力航母。“企业”和“尼米兹”的满载排水量均为9万余吨，可载机90架，后者外形稍大，续航能力为前者的2倍。“尼米兹”级还是目前世界上最大的航空母舰，也是当今最大的军舰。

各国现役航母情况：

美国：现有航母11艘，其中9艘为尼米兹级核动力航母，一艘企业级核动力航母，一艘为常规动力航母

俄罗斯：仅有1艘“库兹涅佐夫海军元帅”号航母，隶属俄罗斯海军北方舰队。

法国：1艘，“戴高乐”号核动力航母。

英国：2艘“无敌”级常规动力航母。意大利：1艘“加里波第”号常规动力航母。

巴西：1艘“圣保罗”号常规动力航母。

印度：1艘“维拉特”号常规动力航母。

泰国：1艘“加克里•纳吕贝特”号常规动力航母。西班牙：1艘“亚斯图里阿斯王子”号常规动力航母。

西班牙：1艘“亚斯图里阿斯王子”号常规动力航母。

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各国现役航母情况：

美国：现有航母11艘，其中9艘为尼米兹级核动力航母，一艘企业级核动力航母，一艘为常规动力航母。

俄罗斯：仅有1艘“库兹涅佐夫海军元帅”号航母，隶属俄罗斯海军北方舰队。

法国：1艘，“戴高乐”号核动力航母。

英国：2艘“无敌”级常规动力航母。意大利：1艘“加里波第”号常规动力航母。

巴西：1艘“圣保罗”号常规动力航母。

印度：1艘“维拉特”号常规动力航母。

泰国：1艘“加克里•纳吕贝特”号常规动力航母。西班牙：1艘“亚斯图里阿斯王子”号常规动力航母。

西班牙：1艘“亚斯图里阿斯王子”号常规动力航母。

1979年由西班牙巴赞造船公司正式开工建造，1989年服役。长195.9米，舰宽24.3米，型深20.6米，吃水9.4 米；飞行甲板长175.3米，宽29米；该舰满载排水量为 17188吨；主机为两台LM-2500燃气轮机，46400马力, 单轴，一个五叶变距螺旋桨。46400马力，最大航速为26 节，续航力在20节时为6500海里；人员编制555人。机库面积达2300平方米，载机总数达20架，常用装载方案为：8架 AV8B垂直短距起降飞机、8架“海王”反潜直升机、4架 AB212通用直升机。紧急情况下，部分飞行甲板搭载飞机，载机总数可达37架。

西班牙巴赞造船公司为“皇家公主”号航空母舰的总承包商这样评价自己的“阿斯图里亚斯亲王”号：作为第二次世界大战后第一艘专为出口建造的航空母舰，它可能不是最强的，但肯定是最现实的。

最强的与最现实的军舰是为了用于作战，任何设计师都希望自己设计的军舰具有最强大的战斗力。然而，到了本世纪７０年代，这一观点在美国却受到了强有力的挑战。７０年代是美国和前苏联之间冷战的高峰时期，为了维护传统的海上霸权，美国将大量的资金投入了激烈的海上军备竞赛。为了更新旧的航空母舰，美国设计了有史以来最强大的尼米兹级核动力航空母舰。然而，大型核动力航空母舰高昂的造价却在美国海军中引起了激烈的争论。一些军事评论家认为：清一色的大型航空母舰编队，并非美国海军的最佳选择。在这场争论中，美国的吉布斯。考布斯公司推出了名为“海上控制舰”的设计方案。这是一种排水量为１４０００吨的小型母舰，可搭载１７架“海鹞”飞机。据吉布斯。考布斯公司宣称：“海上控制舰”的控价仅为大型航空母舰的八分之一，即一艘尼米兹级的造价可以建造８艘“海上控制舰”。吉布斯。考布斯公司的方案对于耗资庞大的美国海军来说，无疑具有很强的吸引力。但是，由于美国历来以“联盟战争”为其军事战略的基石，在当时设想的“联盟战争”中，美国海军所担负的主要任务是在大洋上夺取和保持制海权，反潜、护航等任务主要由欧洲盟国海军负责。因此，“海上控制舰”的设计最终胎死腹中。当然，这一场关于“最强的”和“最现实可行的”争论并非毫无结果，由此产生了“按造价设计”舰艇的设计思想，并在七、八十年代风靡一时。就在吉布斯。考布斯公司为“海上控制舰”被示波器定而烦恼时，在大洋彼岸的西班牙出现了一个机会：西班牙海军唯一的一艘航空母舰“迷宫”号服务已达３０多年，这艘曾在二战中为美国海军效力的老舰，此时已破旧不堪，西班牙决定建造一艘新型航母代替“迷宫”号服役。尽管４００年前，西班牙海军也曾雄霸海洋，但４００年后的今天，就连它最大的船厂──国营巴赞造船公司，也从没有设计建造过航空母舰这样的庞然大物。为此，西班牙决定向国外招标，寻找合作者，从而为巴赞造船公司提供设计和建造中的技术指导。在美国政府的积极支持下，吉布斯。考布斯公司一举中标，成为西班牙新航母工程的使用者。１９７９年，命名为“阿斯图里亚斯亲王”号的西班牙新航母正式开工建造，１０年以后，这艘以美国“海上控制舰”为蓝本的轻型航母加入西班牙海军服役。

“阿斯图里亚斯亲王”号的服役，无论对西班牙还是对美国都是一个巨大的成功。就西班牙海军而论，以反潜护航为主要作战任务的“海上控制舰”方案，较好地符合了西班牙海军的作战需求，使西班牙海军的作战能力有了大幅度的提高；同时，通过双方的合作，西班牙掌握了现代航空母舰的设计建造技术，成为当今世界具有这一技术的为数不多的几个国家之一，对美国来说，“阿斯图里亚斯亲王”号的服役，成为美国与其盟友在海军技术上合作成功的典型范例。尽管“海上控制舰”方案遭到了美国海军的否决，但是作为在未来战争中具有重要意义的设计方案，美国海军有关人士对此一直念念不忘。西班牙新航母的建造是对“海上控制舰”最好的实际检验，为此，美国的西班牙航母工程中提供了全面合作，并不惜提供了高达１。５亿美元的低息贷款作为财政支持。大概这也是“阿斯图里亚斯亲王”号于１９８８年12月首航美国受到异乎寻常热烈欢迎的原因吧。

大胆取舍 突出重点

作为一艘典型的轻型航空母舰，“阿斯图里亚斯亲王”号与英国的无敌级、意大利的加里波第级，无论是排水量、主尺度、还是其它性能数据均大同小异，难免给人以雷同的感觉。该舰长195。9米，舰宽24。3米，型深20。6米，吃水9。4米；飞行甲板长175。3米，宽29米；该舰满载排水量为17188吨；最大航速为26节，续航力在20节时为6500海里；人员编制555人。但仔细对比分析，则会发现“阿斯图里亚斯亲王”号确有过人这处。如果将其设计特点加以总结，可以概括为：大胆取舍，突出重点。

作为航空母舰，其战斗力突出体现在它的舰载机上。“阿斯图里亚斯亲王”号正是抓住这一重点，大作文章。为了提高载机数量，“阿斯图里亚斯亲王”号设计了同型舰中首屈一指的大型机库，机库面积达2300平方米，这一机库面积超过无敌级和加里波第级约百分之七十，接近法国3。2万吨级的“克莱蒙梭”号。载机总数达20架，常用装载方案为：8架AV8B垂直短距起降飞机、8架“海王”反潜直升机、4架AB212通用直升机。紧急情况下，部分飞行甲板搭载飞机，载机总数可达37架。相比之下，排水量高于“阿斯图里亚斯亲王”号3000吨的“无敌”号，载机能力也仅为21架（9架“海鹞”、12架“海王”），马岛战争中，“无敌”号超载作战载机仅为10架“海鹞”和9架“海王”。排水量较小的“加里波第”号载机能力为16架AV8B或18架“海王”。为了保证舰载垂直短距起降飞机重载起飞作战，现代轻型航空母舰均设有滑跃跑道，“阿斯图里亚斯亲王”号的滑跃跑道跃升角为12度；相比之下，“无敌”号的滑跃跑道原为7度，“加里波第”号为6。5度。据英国海军研究表明，当滑跃跑道跃升角由7度增至12度后，飞机的作战载荷可增加1130公斤，或者在同样起飞重量下起飞滑跑距离缩短50%-60%。为此英国海军在建造无敌级的第3艘舰“皇家方舟”号时，将跑道跃升角改为12度。之后又花费巨资，将该级舰均改为12度。和同类的轻型航母一样，“阿斯图里亚斯亲王”号航母设有两部舷内升降机，用于将飞机从机库提升至甲板。“阿斯图里亚斯亲王”号的升将飞机从机库提升至甲板。“阿斯图里亚斯亲王”号的升降提升能力为20吨，属于轻型航母中最大的升降机之一。较强的提升能力，为将来改装重量较大的新型飞机提供了余地。
在提高航空作战能力上，“阿斯图里亚斯亲王”号的设计无疑是成功的。当然，这种作战能力的提高必须在体积、重量和费用上付出代价。这一代价在设计上的体现，是为了保证突出重点，大胆地舍弃了一些相对次要的性能。这一点同样形成了“阿斯图里亚斯亲王”号的突出特点。

在总体设计的平衡之中，做出牺牲的主要是动力系统、舰载武器和部分电子设备。“阿斯图里亚斯亲王”号采用燃气轮机动力系统，主机为两台LM-2500燃气轮机（46400马力），单轴，一个五叶变距螺旋桨。这一动力系统的设计有两个惊人之举：一是采用了单轴单桨推进装置，这在现代航空母舰中是独一无二的；单轴单桨的优点是体积重量小推进效率高，但机动性、可靠性、生命力较差，作为大型主力战舰，采用单轴单桨无疑要冒很大的风险；“阿斯图里亚斯亲王”号的弥补措施是在舯部的前方并排安装了两台可收放、可变向的应急动力装置，由两台800马力的电机驱动，可以提供4至5节的速度。二是动力系统总功率仅46400马力，相应的最大航速仅26节；相比之下，排水量较小的加里波第级采用了四台LM-2500主机，推进功率81000马力，最大航速30节；无敌级则采用了四台奥林普斯TM3B型燃气轮，最大航速28节。尽管在现代舰艇设计理论中，最大航速的要求已大大降低，但是人们普遍认为主力舰艇的航速似乎不应低于28节，而“阿斯图里亚斯亲王”号的最大航速仅26节，不能不说是一个大胆之举。在舰载武器的配置上，无敌级装有射程在40公里以上的“海标枪”航空导弹，具备舰载区域防突火力，并在而后的改装中加装了3座“座集阵”近程防空武器系统；“加里波第”号的舰载武器更加全面，它包括2座类似“海麻雀”的八联装“腹蛇”防空导弹系统，由3座双联装40毫米火炮组成的“达多”近程防空系统，甚至还装有4座“奥托”II型反舰导弹发射装置，可谓火力强大；反观“阿斯图里亚斯亲王”号，全部舰载武器仅为4座12管20毫米“梅罗卡”近程防空火炮。尽管“梅罗卡”系统是当今一流的防空反导系统，但仅此一种防空手段，未免显示得过于单薄，看来“阿斯图里亚斯亲王”号的设计思想中，更多的是强调编队护航舰艇提供火力掩护和支援。同样，在电子设备的设置上，“阿斯图里亚斯亲王”号的设计也是强调由预警直升机和护航舰艇提供侦察预警，其自身的雷达设备仅有1部SPS-55对海搜索雷达、1部SPS-52C三坐标雷达和1部SPN-35A空中管制雷达，它们的共同特点是性能可靠，但这种配置只相当于美国斯普鲁恩斯级驱逐舰的雷达配制。当然，作为编队的指挥舰，“阿斯图里亚斯亲王”号的通信指挥系统还是比较先进和齐全的。纵观“阿斯图里亚斯亲王”号总体设计，在突出航空母舰作战特点的前提下，敢取敢舍，简单明快，可以说是一个大胆的设计，也是一个成功的设计。有人认为：对于现代武器设计者来说，面对众多令人眼花缭乱的先进技术，能够抓住重点，大胆放弃一些先进的、但又十分复杂的技术装备，使总体设计达到最佳的效费比，这是一名优秀设计师的突出品质。“阿斯图里亚斯亲王”号的这种成功，最终体现在低廉的建造费用上。尽管“阿斯图里亚斯亲王”号的造价达5亿美元，但这主要是由长达十年的建造周斯造成的，而巴赞造船公司为泰国建造“皇家公主”号的合同金额只有2。85亿美元，它与同类航母5亿美元左右的造价形成了鲜明的对比。

生适盛世 顺应潮流

在巴赞造船公司最母取得了“皇家公主”号的建造合同、围绕着泰国新航母建造工程的争夺告一段落之后，一个值得人们反思的问题是：“阿斯图里亚斯亲王”号成功的关键在那里？是什么因素促使这个被海军强国认为是二流的轻型航母成了“最优选的”军舰？答案只有一个：这就是顺应潮流，需要与可能达到最佳结合。随着前苏联的解体，困扰世界达40年之久的冷战宣告结束，围绕着维护国家、民族自身权益的海上斗争成了当今世界海洋矛盾的主题。一些经济发展较快的第三世界国家迫切需要建立一支新型的海军，以维护本国的海洋权益和主权。对于这些国家来说，一支轻型航空母舰编队所提供的能力，远远超过了其它任何形式的水面编队，同时这种能力可以通过更新舰载机得到不断提高。但是，这些国家的总体经济、技术实力毕竟还显得薄弱，难以承受较高的价格，并且它们的海洋利益主要集中在近海海域，不需要那种性能先进、功能完善的航空母舰。而“阿斯图里亚斯亲王”号恰好出现在这种需要和可能的最佳结合点上，这是它取得成功的基本因素。从另一方面来看，各国海军的作战需求千差万别，设计出一个艘适合所有需求的“万能”军舰是不可能的。事实上，“皇家公主”号并没有照搬“阿斯图里亚斯亲王”号的设计，根据泰国海军的要求，“皇家公主”号的排水量减为11485吨，推进装置改为双轴双桨，并增设两台巡航柴油机（11780马力），使动力系统变为燃-柴联合动力；在舰载武器方面，将加装8单元点防御导弹系统、4座近程反导火炮系统，总体武器配置得到全面的更新和提高。从“皇家公主”号的改进设计来看，“阿斯图里亚斯亲王”号的原始设计具有较大的灵活性，对于服役时间较长的大型军舰来说，改进设计的灵活性，也是设计取得成功的一个重要因素。

从“阿斯图里亚斯亲王”的成功，至“皇家公主”的辉煌，带给人们一个重要的启示：作为一个舰艇设计者，不仅要熟练的掌握和运用设计中的各种技术手段，而且必须全面地把握每一型舰艇设计的大背景和大环境。现代舰船的设计是一项复杂的系统工程，只有在全面分析和准确掌握用户需求的基础上，大胆取舍，做出最实用、最灵活的方案，才能真正设计出“最现实的”军舰。这就是为什么“阿斯图里亚斯亲王”号在当今国际形势下倍受青睐的原因。

泰国既是个大陆国家，又是个海洋国家，80年代国防战略重点是陆上边界，随着越南从柬埔寨撤军，泰国的战略重点开始转向海上，海军建设进入了快车道。为了担负保护国家安全、捍卫海洋权益以及海上救灾等使命，泰国海军决定引进1艘轻型航空母舰，并邀请国外9家造船公司进行竞标。

1992年3月，西班牙巴赞造船公司以建造“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的资历一举中标，并于 1994年7月12日开工兴建这艘名为R911“差克里•纳吕贝特”号的轻型航空母舰。1996年2月20日该舰下水，1997年8月10日正式服役，从而成为世界上最小的航空母。

“差”舰全长182.6米，宽22.5米，吃水6.25米，标准排水量7000吨，满载排水量11485吨。其动力装置为柴－燃联合形式，2台LM－ 2500燃汽轮机，功率44250马力，2台MTU16V1163TB83柴油机，功率11780马力，双轴双桨，最大航速26节，续航力为10000海里/12节。它的标准载机为12架AV－8S“鹞Ⅱ”垂直起降战斗机或14架“海王”直升机(也可以是6架“支奴干”直升机）。舰员编制为455人，航空人员为146人。

“差”舰飞行甲板长174.6米，宽27.5米，前部为上翘12度的滑跃跑道。飞行跑道偏向甲板左舷，跑道中线与舰体中线形成一个向右的3度小斜角，飞行甲板可供5架直升机同时作业。在上层建筑前方和舰尾甲板上各有1台飞机升降机，每台可起重20吨。飞行甲板下面为机库，全长100米，中间一道防火帘将其分为前后两部分，可存放15架“海王”直升机或12架AV－8S“鹞Ⅱ”垂直起降战斗机，机库内有 2台与水线下弹药舱相连的升降机，专为飞机供弹。

“差”舰的防空武器预计为1座八联装“海麻雀”舰空导弹发射装置和4座“密集阵”近防系统，但目前还未装备上舰，另外也有加装3组“萨德拉尔”近防系统的计划。 它的作战指挥系统以UYK－3/UYK－20计算机为核心；对空雷达为SPS－52C（三座标），对海雷达为SPS－64，导航雷达为休斯公司的1105型。舰上有4座MK－36干扰火箭发射器和1部SLQ－32拖曳式诱饵系统。

“差克里•纳吕贝特”号作为航空母舰，在世界航母家族中是“小字辈”，但不可否认的是，它使泰国海军在东南亚的地位得以提高，成为该地区最强大的一支海上力量。泰国海军在战时具备了可以随时出动的前进基地，在平时的海上救援行动中也有了一个理想的指控、通讯中心

维拉特号航空母舰原为英国皇家海军的“竞技神”号，建于1944年，1955年服役，曾参加1982年英阿马岛战争，1986年5月英国将它以6000万英镑卖给印度，并进行了改装大修，1987年5月编入印度海军并改名。

排水量：23900吨（标准），27800吨（满载）。
宽：27.4米
吃水：8.7米。
主机：2台燃气轮机，最大功率7.6万马力
航速：28节。
武备：2座“海猫”舰空导弹发射装置；2x40毫米博福斯舰炮；2x30毫米AK-230加特林舰炮等
舰载机：12架海鹞战斗机和7架MK―42型反潜直升机
雷达：对空搜索：马可尼Type966型,A波段并有IFF1010型敌我识别
对海搜索：Type944,E/F波段
导航：2座RacalDecca1006型,I波段
火控：2座Type904,I/J波段等
作战数据系统：CAAIS型战斗数据自动控制系统，10号数据链.Has卫星通讯.
飞行控制：Type9843-D(Hermes
飞行指引：Type277Q，Type293Q
声纳：格莱斯比Type184M壳体声纳主动搜索/攻击，6-9khz。
编制：455人，航空联对146人

“圣保罗”号航空母舰是2000年巴西从法国购买的，是目前巴西海军惟一一艘航空母舰。该舰原是法国海军服役的“克莱蒙梭”级的第二艘“福熙”号。1957年2 月动工建造，1960年7月下水，1963年7月正式服役。

　“克莱蒙梭”级全长265米，宽31.7米，吃水8.6米，从龙骨到舰桥高达51.2米，分为15层甲板，标准排水量24200吨，满载排水量 32780吨，主机为2台蒸汽机，总功率126000马力，双轴双桨，最大航速32节，15节时续航力7500海里。该舰编制人数1821人，其中空勤人员483人。

　　“克莱蒙梭”级具有与美国大型航母相同的斜角甲板和相应设备。其飞行甲板长259米，宽51.2米，分为两个部分：一部分是舰前部的轴向甲板，长90米，设有一部BS5蒸汽弹射器，可供飞机起飞；另一部分是斜角甲板，长163米，宽30米，甲板斜角为8度，设有一部BS5蒸汽弹射器和4道拦阻索，既可供飞机起飞，又可供飞机降落。在右舷上层建筑前后各有一部16×12米的升降机。它的机库长180米，宽24 米，高7米，总面积4320平方米，分隔成3个库区。

　　“克莱蒙梭”级舰建成时的舰载武器为8座100mm自动炮，后来改装时用2座八联装“响尾蛇”舰空导弹取代了其中4座。它的电子设备主要有：1部DRBV－23B对空雷达，2部DRBI－10和1部DRBV－15对海雷达，1部1226导航雷达，1部NRBA－51助降雷达，2部DRBC－32B/C火控雷达等。舰载机40余架，分别是8架F8E“十字军战士”战斗机，15架“超级军旗”攻击机，4架“军旗IVP”侦察机，8架“贸易风”固定翼反潜机，2架“超黄蜂”直升机和2架“海豚”直升机。这是理论数字，作战时要根据实际情况有所调整。

　　这2艘航母服役后进行了多次改装。“克莱蒙梭”号于1977年11月至1978年11月， “福煦”号于1980年7月至1981年8月分别进行了第一次大改装。主要内容是对动力等设备进行大修；改善舰员居住条件；对飞行甲板和起降装置进行整修；安装“森尼特”战术数据系统；安装了作战指挥用的内部电视系统；改装了弹药库，以便存放AN－52型战术核武器。

1985年9月至1986年9月，1987年2月至1988年10月，两舰又先后进行了第二次大改装。主要内容是用“响尾蛇”舰空导弹取代4座100炮；加装2座“萨盖”电子干扰系统；增加“锡拉库斯”卫星通讯系统；提高弹射器和升降机的性能等。

　　“克莱蒙梭”级航母也可执行两栖作战任务，这时它装载30－40架大型直升机和1个齐装满员的陆战营，也可以混合装载18架大型直升机和18架攻击机。

二战前意大利由于战略思想有误，始终拒绝发展航母；二战后由于国力日衰，又只能有心无力了。直到70年代中期，前苏联舰队频频出现在地中海，意大利感受到了实实在在的威胁，于是在1975至1984十年海军规划中，意海军首次提出建造1艘“载机巡洋舰”，该计划最终导致了轻型航母C551“加里波第”号的出现。该舰1981年3月在联合造船公司蒙法尔科内船厂开工，1983年6月下水，1987年8月正式服役。

“加里波第”号全长180米。宽23.8米，吃水6.7米，标准排水量10100吨，满载排水量13370吨。动力装置为4台LM－2500燃汽轮机，总功率80000马力，双轴双桨推进，最高航速30节，续航力为7000海里/20节。它的飞行甲板为直通式，长173.8米，宽30.4米，甲板前端有6.5度的上翘，可停放6架AV－8B“鹞Ⅱ”式垂直起降飞机或6架SH－3D“海王”直升机。机库设在飞行甲板下面，长110米，宽15米，高6米，总面积1650平方米，可停放12架AV－8B或12架“海王”。在右舷上层建筑前后各有1部升降机，长18米，宽10米，载重15吨。全JIAN编制825人，其中550名JIAN上人员，230名航空人员，其它为司令部人员。它的标准载机方式是8架AV－8B和8架“海王”，在特殊情况下，也可只载16架AV－8B或18架“海王”。

“加里波第”号虽然属于轻型航母，但却装备了比较强大的舰载武器，这与西方国家不太一致，却与俄罗斯的思路不谋而合。反舰武器是4座“奥托马特MK－2”反舰导弹发射装置，射程180千米。防空武器是2座“蝮蛇”八联装防空导弹发射装置和3座“布莱达”40mm双管速射炮，前者射程13千米，备弹48枚；后者射程4千米，发射率300发/分。JIAN上还装有2座三联装324mm反潜鱼雷发射管，使用射程11千米、航深450米的MK－46鱼雷，也可发射更先进的MU－90鱼雷。对空雷达为SPS－52C（三座标）和SPS－768、SPN－728；对海雷达为SPS－774、SPS－702；导航雷达为SPN－749（V）2；火控雷达为SPG－75、SPG－74。电子对抗设备为SLQ－732，另有DE－1160LF型变深声呐和1部SLQ－25“水精”拖曳式诱饵系统。