我国公安部规定，学习汽车驾驶时间为40天，其中分为科目二（倒桩）考试和科目三（路驾）考试。
40天学习驾驶时间中，起码有三分之一的时间耗费在倒桩训练上，对于体弱者（尤其是女性），年龄偏大者，所花在倒桩训练上的时间绝不止整个学习时间的三分之一，有的甚至超过整个训练时间的三分之二。驾驶训练仿佛只为了倒桩。
倒桩，如同明清时期的八股文，它既机械呆板又很要有力气，作用不大难度却很高。一位开过多年汽车的人不经过训练能考桩及格几乎是不可能的事。
现代社会是把繁重的体力劳动从智力劳动中解放出来，促进生产力的发展。而倒桩却坚守着机械的、呆板落后的考试方法，使许多年老体弱者望而生畏。年老体弱者为工作需要或生计所迫而学习驾驶时，由于花在倒桩训练中的时间太多，路驾训练时间太少，学车者的驾驶汽车的水平仅仅保持在能应付考试的程度。这可能是我国“马路杀手”多的原因之一吧。
驾龄很长的人要桩考及格都很难，说明倒桩考试课目设计不科学、不实用。许多教练员和学员强烈呼吁：“取消倒桩考试！”其理由是：
一、倒桩时只能用“分杆法”，而现实中却用不上。而所谓“分杆法”，就是驾驶者回头在汽车驾驶室后窗中心后望，以汽车后墙板的二角对应车库两边的杆，分得两边相等，即汽车倒行在车库正中间。而如车上有人员、货物等，就无法用此法倒车。
二、移库考试非要二进二退将汽车从乙库移到甲库，机械、呆板、体力耗费太大，是年老体弱者的“克星”。现实中，驾驶者要将车从乙库移到甲库，多加几次进、退又何尚不可，何必这么机械呆板呢。
三、倒桩时靠怠速行驶，而车辆在实际运营中，由于节约燃油的需要而须将怠速调得最低，或因装载货物、乘客等原因，不加油门是倒不动的。而学员在训练倒桩中不会加油，毕业后就不能适应。
四、就我国交通事故的状况来分析，绝大多数事故是在行驶中发生的，而在倒车中发生的事故极少，由此看来，取消倒桩重视路驾训练已是刻不容缓的现实。
五、据了解，目前世界上学习驾驶中有倒桩这一科目的国家和地区几乎没有，远的如美国，近的如我国的宝岛台湾，我国已加入世贸，提倡与国际接轨。而学习驾驶为何不与国际接轨呢？
倒桩考试取消之日，就是学车者幸运之时！
倒桩考试取消之日，就是“马路杀手”锐减之日！
