安静又干净，Mitsubishi i MiEV电动小车 [复制链接]

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海阔天空

管理员

只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2006-10-13

三菱汽车在电动车辆的研究上，一直下了不少功夫，而在这个计划底下，该公司开发出新一代的电动动力系统，并且以小车i为基础，打造了一辆装上最新动力系统的iMiEV电动小车。iMiEV还肩负了道路测试、收集资料，同时评估量产的可能性等等重责大任。

以迷你小车i为基础，三菱汽车打造出一辆iMiEV电动小车，主要适用来测试新的动力系统，以及评估电动车商业量产化的可能性。

iMiEV是以三菱汽车旗下的迷你小车i为基础而来的，采用体积小、重量轻的马达还有高容量锂离子电池提供动力来源。在移除了i原本使用的汽油引擎，装上两具电动马达以后，iMiEV仍然维持原本中置后驱的设定。在改成电动车以后，i的车体结构也仅仅做了少部分的调教与更动。在这个计划底下，未来iMiEV在一些零件上，像是电池系统、马达以及控制系统单元等等，还会有所改进，以符合商业化量产的需求。

未来iMiEV在一些零件上还会有所改进，以符合商业化量产的需求。

三菱汽车将会在2006年10月23号开始的第22届国际电池、Hybrid以及燃料电池电动车辆座谈展览会（EVS-22）上展出。
同时三菱汽车从2006年起，也会与TokyoElectricPower、ChugokuElectricPower两家公司展开共同研究，2007年还有一家KyushuElectricPower公司会加入研究团队。三菱汽车会提供这些共同研究的伙伴电力动力系统，以及iMiEV车辆，藉由精密而且多样化的测试，这几家公司将评估这辆车如何应用在商业用途，同时努力提升电动车辆充电的速度。
在2007年的秋天，三菱汽车会展开大规模的测试，好确认车辆在每日使用的状况下，可靠度的表现，同时评估市场接受度。这项大规模的测试会与前面提到的三家电力公司一起合作之外，KansaiElectricPower、HokurikuElectricPower也会一同加入测试行列。三菱汽车会负责提供足够数量的iMiEV车辆。藉由与相关领域的不同公司进行大规模合作测试，电动车的实用性与可靠度，相信能够获得证实与改善，并且在最短的时间之内步入量产。
对于环保方面的议题，三菱汽车十分重视，这也是之所以要开发以电力为动力来源车辆的缘故。除此之外，三菱汽车也在干净柴油引擎以及生质柴油引擎上投入许多心力。毕竟，环保是全世界应该要一同关心的议题，车厂绝对难以置身事外。在可以预见的将来，Hybrid、电动车、燃料电池、氢燃料、乙醇燃料或者生质柴油等等，将会大放异彩，在市场上争宠。

拥有独特的车身动力与引擎配置，让i成为最具竞争力的新世代迷你车。

全球迷你车坛再添新军！Mitsubishi近日宣布于日本市场推出新世代迷你车I，让去年于东京车展亮相的i概念车，即将正式成为日本道路上最可爱的迷你车，另外，新车最特别的部分，是原厂针对i开发的底盘与引擎置放在后轴之前的后置引擎设计，将同时推出二驱与四驱版本，价格带将落在128.1万日币到161.7万日币之间。Mitsubishi深信这款优质的新世代迷你车，将会以独特的未来造型、宽敞舒适的乘用空间与敏捷的驾驭操控，成为引领车坛潮流的全新作品。

相当讨喜的环保内装设计，中控台的液晶屏幕、独特的中央液晶时速表与Keyless系统皆深具卖点。

环保表现不单单在于动力部分，就连内装质料亦符合「环保纺织标准100」(Oeko-TexStandard100)，这项由欧洲十一国检验机构成立的国际纺织环保研究检测协会共同认证的环保标准，让Mitsubishi成为日本市场首家获得认可使用环保内装材质的车厂，并在生产过程中降低挥发性有机化合物(volatileorganiccompounds,VOC)的产生，以保证i的制造材质完全符合环保的高标准。

在MIVEC加持下，最大动力输出有64匹马力，后置引擎设计不仅可提供宽敞车室空间，对全车的高安全车体亦帮助不小。

动力搭配全新开的轻量化小型3缸引擎，附中央冷却的MIVEC涡轮增压引擎科技，让I获得高达三颗星的优异油耗表现，不仅较2005日本废气排放标准低50%，更已提前达2010年所设定的标准值，成为具备划时代的全新节省环保车款。
仅有3,395mm短小车身结合全新的后置引擎设计，提供i高达2,550mm的超长轴具空间以创造出可观的车室空间，4.5米的回转半径亦完全发挥迷你车的灵活特性。另外由于后置引擎的设计，让车身重量配置与操控协调性更加完美，而车身拥有更佳的撞击缓冲区，亦让安全性能提升不少。