<<汽车改装完全手册>>献给辛集的极限动力工作室!!!!!!!!!!!!! [复制链接]

　提到改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的专利。实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚。全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的看法。
　　一辆花了很多钱、但却很庸俗的改装车，绝对不会得到车迷的认同。相反，一辆注入车主个性的改装车，才是真正改装车迷的目标。怎么样，你打算拿你的爱车下手了吗？让我们现在开始吧！一般来说，改装可分为外观、机械、影音等几方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装又增加了一项新内容：智能。以上几项的改法很多，可简可繁。不过由于涉及到行车安全、交通法规的限制，国内的汽车改装一般以外观内饰、影音、智能产品为主，机械方面改装只有少数性能迷才涉足。

　　改装汽车能否通行
　　改装汽车是否合法、改装后的汽车能否通行是广大车友关心的问题。据了解，目前杭州做汽车改装的公司一般都是做音响、智能方面的改装，如果车主想要将车身的颜色改掉或在外型来个大改变的话，就必须请示车管所，待批示下来才能改装，改装后仍可使用原来的牌照。
　　2001年10月颁布的《中华人民共和国机动车管理办法》明确规定，机动车不得擅自改装。如果改装的要求太过离谱，改出来后会面目全非的，车管所一般不会批准。在车身颜色方面，有三种颜色不能批准：红色(消防专用)、黄色(工程抢险专用)、上白下蓝(国家行政执法专用)。
　　机械改装目前在国内尚未被允许，所以杭州也没有这方面的改装公司。偶尔从我们身边呼啸而过的那一、二辆声浪勇猛的酷车，基本上是车主从外地选购改装件，再委托本地汽车修理厂或装饰公司加工的。另外要提醒大家的是，汽车改装中加装的配置，要另外投保才有效；不管是外观还是机械的改装，都涉及行车安全，所以，改装的前提还是要安全。　　

　　外观篇
　　汽车造型的印象是由线条、比例与视觉感受组合而成的，为求个性的展现，换装外观套件是最快也最直接的方法，除了让自己享受独一无二的稀有性之外，更希望让大家知道这是一部改装过的车。

　　大包围
　　大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为炭化纤维。不过目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能，主要是为美观而设计的。面对郊外坑坑洼洼的泥路，加装了大包围的车简直就如穿着长裙去越野，所以是否加装大包围还要跟据使用的实际情况决定。

　　尾翼
　　许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%。

　　天窗
　　有人说，一辆没有天窗的汽车就好像一幢没有阳台的楼房，哪怕这楼房再豪华再宽敞，少了阳台，总是一大缺憾。阳台不能自己开，但汽车天窗可以。天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环；减少汽车空调的使用时间，节省油耗；车厢内光线明亮，沐浴在阳光下驾驶，心情格外舒畅。

　　轮胎
　　轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四个车轮去表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。如果单纯为了提高循迹性通常加宽10-20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。

　　轮圈
　　轮圈的加大必须与轮胎配合着改变，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。
　　除了以上这些，还有保险杠、灯光的改装，更专业的改装还涉及方向盘、坐椅甚至仪表等等。　　

　　机械
　　汽车主要机械结构大致可分成几个部位，车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬吊、煞车、电子控制系统，它们彼此间配合密切，如有任何一项做修改，马上会感受到汽车本身所受到影响与改变。对于想改装的车主来说，最好多了解一些有关车子性能的知识，盲目地去改装，不仅没有乐趣可言，相反还会有危险存在。

　　引擎
　　引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一具引擎的动力输出有很多方法可以升级，但是修改的过程必须有其步骤和方法，这一点对专业的改装技师来说当然没有问题，不过车迷们应该多了解一下:

　　一、进气系统
　　发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先就要经过空气滤清器，这是进气系统的重要组成部分，目前绝大多数原厂配置都是一次性的纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同。

　　二、点火系统
　　发动机工作的另一要素是点火系统，由火花塞和点火线共同构成，原车配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均差强人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时地传导给火花塞。
　　火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂配置跟火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观——油门变硬，起步迅捷加速凌厉。

　　三、排气系统
　　排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强、高性能的排气管和消音器成了性能迷们竞相追逐的目标。在同样改装了进气和点火系统后排气系统改装与否对车子的整体表现左右很大，改良后的车子运行畅顺，加速迅捷。

　　刹车
　　刹车系统其结构设计虽然简单，但是其工作量却非常之大，想要提升其制动性能最快最直接的方法就是换上高性能来令片。
　　此外，刹车系统要升级还有其它几种方法，比如换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方式就是换上规格更大的刹车倍力器，以提高刹车踏板的辅助推力。

　　底盘悬挂
　　关系到行车操控的最大因素就属悬挂系统，原厂设计的标准是以大众消费者能接受为目标。
　　底盘悬挂系统的改装大致可分为避震器换装，悬吊结构杆强化，车身刚性加强等部份，其中影响最大也是最多人改装的项目是避震器。改装用的运动型避震器市面上分为几类，原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等，特性上的差异主要依使用者需求而定，选择合适的产品才能与个人的驾车习惯配合以应付高速行车会发生的各种状况，也使得行车安全更为提高。

都说“好马配好鞍”，似乎高档车才能装配高档音响，事实却并非如此。装配什么样的音响完全是根据车主的经济实力和音乐鉴赏水平来定。有一位奥拓车主就装配了一套超过2万元的音响，车的后备厢里放的是两个大音箱，再也放不下其他任何物品了，但他说，他的确体会到了完美的音乐旅程。
　　不过，对于普通车主来说，建议按车价的10%～20%配置汽车音响。选配时应从总体考虑：音源、喇叭、功放等各方面品质都应在同一档次上，不同档次的产品其表现力也参差不齐，例如高档喇叭的好音质就可能由于低档功放功率小而无法表现，所以“适合的才是最好的”这句话也适用于汽车音响的综合配置上。其中各大件的比例大致为：(1)主机10%～20%；(2)喇叭30%～40%；(3)功放30%；(4)线材、配件5%～10%。

　　影音篇
　　主机初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好。目前杭城市面上日本品牌CD机占了主机市场的主流，主要有ALPINE、健伍、JVC等，单碟机价格在1000～2000元，套机一般价格在3000元以上。

　　喇叭
　　原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压、大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。
　　喇叭在音色表现上分为欧洲风格、美国风格及日本风格。如果你偏向于听摇滚，那就选个美国的喇叭；如果你偏向于听普通歌曲的，可以选择日本的；如果你爱听古典音乐，那么英国的喇叭就很适合你。
　　车用喇叭分为：套装喇叭、同轴喇叭和低音喇叭。同轴喇叭的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而套装喇叭则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元是首选，你也可以选择一对好的低音炮。目前市场上较好的喇叭品牌有：美国的“来福”、“乐迪”、意大利的“火鸟”等。

　　功放
　　功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。
　　不少车主认为加装低音音盘只是为了起到震撼的效果，其实这是忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而加上低音功放则可使储备功率加大，补充低音的损失，减小失真。
　　在功放领域占主角的是美国产品，如“来福”、“乐迪”以及日本“阿尔派”等品牌。

　　安装
　　在整体的汽车音响系统设计与制作过程中器材只是半成品，安装是它的下一个工艺流程。因为线材、线径的选用，布线设计、线材走向、安装位置，还有技师对车型、空间、内饰材质的掌握度与经验，以及对音乐作品的认知度与调试水准都会影响整个音响系统的效果。所以除了关注高品质的线材外，相关线材配件、售后服务都很重要。所以选择正规的汽车音响经营店，由专业技师安装才能充分发挥音响的效果。
　　方案一：基本配置型
　　主机：健伍单碟CD机
　　喇叭：BM1318前门喇叭(2只)＋BM9390后门喇叭(2只)
　　功放：BM低音炮
　　费用合计：3100元
　　适配车辆：10万元以下经济型家轿
　　适宜人群：喜欢流行音乐，对原先的卡座主机不满者
　　特点：音质柔和，低音效果明显，一般的流行音乐欣赏绰绰有余，也适于表现轻音乐的抒情。

　　方案二：简单享受型
　　喇叭：来福6″全音喇叭50w(1对×2)
　　功放：来福8″200w低音炮(一只)、2×60w功放(一台)
　　费用合计：5983元
　　适配车辆：15-20万左右中、高档家轿，原车已配CD主机
　　适宜人群：喜欢收听各种类型音乐，要求音响档次与车相适应者
　　特点：经济实惠，是同等价位中性价比较高的系统配置，对音乐的还原性较好，能达到悦耳动听的效果，适合普通欣赏要求。

　　方案三：音乐发烧型
　　喇叭：来福6″套装喇叭75w(2对×2，含小高音分频器)
　　功放：来福双10″400w低音炮(一只)、比赛级4×100w功放(一台)、2×125w功放(一台)
　　费用共计：17400元
　　适配车辆：各种车型
　　适宜人群：音乐发烧友
　　特点：临场感强，层次分明，高音清晰明亮，中音丰满、低音反应快捷。特别适合表现摇滚音乐及雄厚、气势磅礴的交响乐、流行乐等，有着强劲的动态及厚实的音乐功底。

　　MINI影院满足了听，有的车主还有对看的要求。其实，有限的车内空间也完全可以改造成一个声像具备、生动逼真的MINI影院。
　　VCD：一个VCD套机的价格大致在12000～16000元之间，包括机头和彩显，而其它的音响装备可以依据上文所述的各级音响系统配置，所以有的车主朋友如果真的有需要，也可以自己进行改装，即把CD机改装成VCD，这可以省下不少钱。改装在保留原来的CD主机的配置上，只需要购买一个VCD解码器和一块彩显，解码器的价格在200～350元之间，彩显根据显示屏大小不同价位在980～2800元之间。
　　DVD：同VCD类似，一个DVD套机的价格大致在15000～25000元之间，包括机头和彩显。DVD对于音响的要求显然更高，相配套的2对套装喇叭往往要1200～8000元，一个重低音炮和功放15000元左右，再加一个带调音器的四路功放5500元左右，合计要3～4万元。当然，自己拼装的好的话，CD主机加彩显加DVD解码器的价格可以比套机便宜近一半，影音效果与之媲美却毫不逊色。

　　智能篇
　　随着汽车科技的快速发展，GPS定位系统正成为私车的重要组成部分。目前，由浙江移动与浙江省道路运输管理局共同合作开发的车辆GPS定位系统业务已在全省范围内推广运行。据宁波市交通科技研究所的周炳文介绍，全省现已有251辆车安装了该系统，其中杭州和宁波是该项业务在全省推广的“领头羊”。
　　GPS系统2000年10月向杭州市场后，已有多家杭州运输企业的96辆长途客运、货运汽车安装了GPS系统，从而使各运输企业在管理方面取得了一些突破性的进展，大大提高了车辆在运输过程中的可视性、可知性、可控性、安全性，以及问题处理的及时性，既保护了乘客、司机、货物、车辆的安全，又提高了管理效率。
　　GPS系统的服务对象为客货运车辆、出租车、旅游车、特种车辆及私家车等。该系统特别适合在交通运输、公安、银行、邮政、医疗救护、保险和旅游等领域中使用。据专业人士预测分析，私家车市场是GPS系统最大的潜在市场，但目前仍有多种因素制约着GPS向私家车市场进军。最主要原因是当前国内电子地图技术还不完善，运营商提供的服务较单一，因此虽然GPS功能很多，但国内消费者往往只有在发生抢盗时，才能感到它的作用。
　　此外，当前杭州市场上安装一套GPS系统设备需要3000～5000元，价格偏高也是制约其在私家车领域发展的重要原因。随着生产厂商的发展、服务机制的完善、设备价格的降低，GPS系统将会在杭州私家车领域渐渐普及。

　　GPS的妙用
　　安全：如果有人非法开启车门或发动车辆，车主手机、车辆监控中心会同时收到报警电话；且车辆自动启动断油、断电程序。遇劫时车主也可以向监控中心报警。如果报警开关被遭到破坏，系统也能自动发出报警信号。当车辆在路边抛锚或遇到事故时，只要向车辆监控中心求援，工作人员会负责联系有关加盟的救援专业组，为车主急时解难。
　　导航：这是GPS最原始的功能，也是其它功能的基础。通过GPS系统，车主便可以查询车辆所在位置。目前国内主要是语音导航，车主只要通过免提电话，就可以向车辆的监控中心查询车辆所在位置和行走路线。
　　通讯：这是国内GPS系统中最基本的功能，无论哪个公司的GPS产品都会带车载电话，车主可以自由通话有不影响行车。
　　资讯：GPS系统能为车主提供许多实用信息，如交通信息、道路状况、以及气象信息、股市行情、彩票信息等，这些信息会以短信息的方式发给车主。

　　编后
　　改装自己的车，每个人心中都有想象中的模板。虽然不晓得可否真正实现，但就改装的步骤来看，分成阶段性升级是最好的办法，这样才可以让车主了解到改装套件本身的效能，对产品有认知之后，下次再换装或升级时可做出正确的决定。

　　一个正确步骤的建议
　　以安全性为前提的改装法，最好由下往上、由内往外改起；从车辆的轮胎到刹车系统，再从悬挂到动力。当然，对于普通车迷来说，汽车改装自己所要做的仅仅是设计，真正的操作还得请专业技师动手。

不过我觉得在辛集改装的话要便宜的多,在石家庄的新华路上的星光大道那家改装店要贵的多,还是辛集好!!!!大家都是老乡说不清还能打折呢~~~~~

你开的店在哪呀？

我没有开,这方面你还是找极限动力车队吧,上面有你可以给他留言,我只是改装迷~~~~

不错，向天祈祷，等你改车的时候绝对不赚你钱，开改装其实主要的不是挣不挣钱！

谢谢了，也许这就是缘分~~~我们好的就是这口，希望更多的人加入！！！！！！！