掐指算来 ，从宝马N54双涡轮增压引擎诞生以来，创造了改装领域动力压榨的神话后，如今，全新的N55单涡轮引擎系统再一次让宝马迷们为之倾倒。。。。。。无数人争先恐后的入手两门335i 535 535GT X635i.......认为会像N54双涡轮引擎一样，通过ECU改装，获取额外的巨大马力！！！！
可是，同学们的算盘打的多精准都斗不过这狡猾的厂商 ！！全新的N55引擎控制系统，一改往日西门子MSX 8X的系统，植入全新的bosch MEVD17系列ECU。。而全世界的ECU程序商都还对此束手无策。。。。也让无数N55用户的欲望化为了泡影！！
BUT 苦心人 天不负 ！！前不久德国techtec程序公司，终于研发出宝马N55引擎升级方案。经过测试，各方面数据优秀，并且升级之幅度不会比N54小。。这消息犹如晴天响雷般让同学们为之振奋，肾上腺素的分泌状态又要发生翻天覆地的变化！！！
NOW，一部宝马535GT的到来，让我们有机会率先领略到N55的巨大改装潜力！！
主角登场
此车引擎没有把子力气，还真带不动这大块头车身
引擎室，悲剧了，都是灰。等下得清理下
ECU隐约可见
拆下空虑和外壳！！
电脑ECU取下。。形状很怪
bosch出品
多来有些特写，但从外形来说，他已经打破了ECU的外形传统了
插头
拆下螺丝。打开后盖，露出内部电路板，
连接好所有数据线，程序就这样被提取出来了
德国techtec的法宝
程序通过MSN发到工程师手上，编程结束后发回来。等待是漫长的，尤其此车。整整一个小时。
收到改装档案后，写回电脑ECU内。然后在读出，再次请工程师确认，无误后，开始密封。
涂抹密封胶，这个胶很霸道的，密封性极强。
锁紧螺丝。用了N多的纸来擦拭多余的胶，
安装回车上。。。。
完工了。准备试车
德国techtec提供的升级数据。由于国内油品质量问题，数据被设定在54马力。80-90nm（地区差别）
夜幕降临，试车需谨慎。出门上大路，轻点油门，引擎的声音似乎变得欢快了一些，貌似是心理作用。:) :)
当转速区域上升至2000转，能够明显感觉到引擎的反应变的轻快起来。转速表的指针也灵敏了一些。再大一点，转速超越3000，更加明显感到引擎的声音变得比以前低沉。慢慢在踩下去，，车速已经超过了140km。反复试了两次，低速顶油的加速感觉比以前好一些。达到原来的车速已经用不到那么多的油门踏板行程。。
水温和油温终于上来了。停下车，准备试一下加速的感觉。一脚油门下去，强烈的推力把我压向椅背，头也重重的装上靠枕。引擎发出怒吼，车身稳定系统指示灯闪烁。。。。。加速的感觉非常之强烈，但是对此并不是十分满意，似乎感觉到动力还未发挥到极限。经技师检查后得知，油门踏板踩不到最低位置。（绝对不是“油门踏板”问题）
导致降挡开关不能打开。这一次排除一些障碍，再来一次。。。运动模式+，顶油 再顶 到底。。。。。。车上的四个人包括司机，都被这强大的动力所震撼。
通过GPS卫星测速仪测试，0-100km/h加速在升级ECU之前测试三次平均数据为6.6″。升级之后的0-100km/h测试数据为6.2″，实测数据有0.4″的提升。成绩相当不错。
闲暇之余，装一副铝合金踏板，为内饰增色不少！！！
