1 〖2005-9-27〗〖贴图〗钢轨上咆哮的火龙:建国后的蒸汽机车
钢轨上咆哮的火龙:建国后的蒸汽机车
1952年7月，四方厂试制成功1台解放型蒸汽机车。它的诞生，揭开了我国蒸汽机车制造史上的新篇章。1956年10月，铁道部组织有关单位对3台解放型蒸汽机车进行技术改造，解放型干线货运蒸汽机车，曾由四方厂、大连厂和齐齐哈尔厂进行批量生产。直至1960年，该型机车停止生产，共计生产了455台。
“解放”(代号JF)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为1-4-1的"ㄇㄎ"型("天皇"，MA，"米卡度")机车的统一规范名称。无论是国内新仿制的，还是从曰伪和民国说什么接收来的外国进口的老ㄇㄎ型，都改称JF型，区分的标志是：车号在2101~ 2500号及4001号以上的是国产仿制车。
胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。
“胜利”(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的"ㄆㄒ"型("太平洋"，PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是曰伪时期的 型机车。
建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在己经初步改造的解型 (代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了16台。
代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重 119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时。大连机车车辆工厂于1956年制造出第一台，以后有多家工厂生产此型机车，1964年后由大同机车工厂独家生产。 1966年车名改为"反帝"型，1971年定名为前进型，代号QJ，取自“革命是人类历史前进的火车头”这句名言。至1988年12月停产止，全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台(其中9台为宽轨)，接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半。此种机车配属全国当时的8个铁路局，共100多个机务段及路外40余个单位。
上游（SY）型1147号蒸汽机车，唐山机车车辆工厂，1960年
跃进（YJ）型124号蒸汽机车，济南机车工厂，1960年
人民（RM）型1086号蒸汽机车，四方机车车辆厂，1958年
前进（QJ）型蒸汽机车，大同机车厂，1988年
背景资料 我国生产的蒸汽机车
解放型1952年7月26曰，四方铁路工厂制造出我国的第一台蒸汽机车，命名为解放型。从此结束了中国不能制造机车的历史。
和平型1956年9月18曰，大连机车工厂试制成功和平型货运蒸汽机车，于同年11月6曰首先在济南机务段投入运行。
胜利型1956年，四方机车车辆工厂生产了第一台胜利型客运蒸汽机车，年内交天津机务段运营。
建设型1957年，大连机车车辆工厂研制成功干线货运建设型蒸汽机车，第一台机车的编号为5001号。
人民型1958年，四方机车车辆工厂制成人民型干线客运蒸汽机车，第一台被编为1001号。
跃进型1958年，济南机车厂制造出跃进型调车用蒸汽机车，该机型在唐山、牡丹江、武昌等铁路工厂均有生产。
上游型1960年，唐山机车车辆工厂研制出上游型工矿用小型蒸汽机车。它是我国目前仍在生产的少量小型蒸汽机车之一。
前进型1964年，大同机车工厂对和平型机车进行了重新设计和改进，新产机车定名前进型。“文革”初期曾更名“反帝型”，1971年恢复原名。
此外，我国在50年代末，60年代初还生产过少量的星火型、工建型、蓉建型、红旗型等适合工矿调车使用的蒸汽机车。
