中国大部分道路护栏都在添堵|大话辛集 - 辛集社区 - 辛集聊天室|辛集同学录|辛集交友|辛集生活|辛集论坛，尽在辛集社区！

只看楼主正序阅读使用道具楼主发表于: 2018-02-24

护栏的诞生源于对车辆的管控和对行人的保护，于是许多城市装上了绵延几十公里的防护栏。可你们是否知道，20.8%的重大道路交通事故都与交通护栏相关。

由于护栏材料及使用方法的不科学，在中国，城市道路中的护栏并没有起到应有的保护作用。
研究显示，公共护栏是2000年左右才出现的。上世纪八九十年代，出现了用于阻隔通行的水泥墩子，这大概就是护栏的雏形。后来，由于成本和外观的考量，逐渐产生了铁艺护栏、塑钢护栏、锌钢护栏等。
　　而护栏的功能也从最初的“阻隔通行”，逐渐衍伸出“分流”、“警戒”、“美观”等其他功能。
当汽车撞上隔离护栏时，这种没有防撞功能的护栏，极易发生二次伤害。比如下面这样：

如今，中国几乎所有道路都铺满了护栏，与其说治堵，不如说完全是在添堵。
护栏还让所有的拥堵事件集中爆发在路口。
　　在没有护栏的情况下，车辆或者行人在路段中间就可以分流，比如过马路、掉头等等。虽然这样的行动有可能也会触发拥堵，但是考虑到个体的能动性和灵活性，这种拥堵大部分都会在短时间内自然消化掉。

　　而某些城市路段，超长护栏的存在，导致所有行人只能集中在路口过马路，所有的车只能在路口掉头。于是，有行人为了早点过马路，在红绿灯倒计时狂奔，没拿捏准灯就已变红，只能尴尬地停在路中央，影响整整一条车队的行驶。
窄路设栏，失去容错功能
　　道路是城市的血管。血管有动静脉和毛细血管之分，道路也有大中小之分。在窄路中设置护栏，无异于在毛细血管里搭桥，纯属添堵。
图片:13.jpg

由于护栏的分隔，本来就不宽的车道变得更窄，紧急避让的空间受到阻碍；交通事故发生后，也影响救援车辆的进入和事故车辆的疏散。就连狭窄的非机动车道，都会出现频繁的擦撞。

　　更有甚者像下图这种在窄路段,交通部门还要设置高20厘米的低矮护栏，不仅给道路添堵，也给司机添堵，就不知道是出于什么考虑了。