咩哈哈哈，我们的新节目终于上线啦，为啥要做这个新节目呢，有一天我坐出租车回家，跟司机师傅聊天，聊着聊着我发现司机是一个特别懂车的人，下到三蹦子上到法拉利加州都开过，对于几大汽车平台了如指掌，甚至还知道一些特别偏门的知识，他问我：
你知道一辆捷达的布线加起来有975米吗？可以绕操场两周多。
你知道甲壳虫的概念是当年希特勒提出的吗？
你知道东风CA71当时是改装的奔驰190的发动机吗？
我头跟个波浪鼓一样摇，下车前才知道大哥当年是上海大众最早的一批工人，还好我只做了半个小时的车，不然大哥要把我问的自惭形秽从此退出汽车圈了（还好没告诉他我是干啥的）。
“高手在民间”这五个字真没错，我发现在身边有很多非汽车界的朋友他们对于汽车的理解和知识量要超过了很多的专业媒体人，所以我们就想打造一档节目，让民间的高手，告诉我们那些我们不知道的知识，然后我们做成视频，分享给更多的汽车爱好者
就这样「吱道不知道」诞生了
感谢@YYP颜宇鹏 @初晓敏 @刘尧 @王洪浩 @吴佩 @白宁 @X-Ray @何明科 @汪涛 @张冲 @赵继东 11位老师对我们节目的支持！
本期内容分享者：
艾买提切糕帝
宝马曾经卖过家具？
其实宝马最早的做飞机起家的（相比之下兰博基尼更惨，做拖拉机的），最早他们还不叫巴伐利亚机械制造厂，叫Otto，100年前我爷爷还是液体的时候他们就开始玩飞机了，历史也是相当的悠久呢，第一次世界大战的时候宝马就帮助威廉二世生产了不少的飞机，然后第一次世界大战的德国被打扯了，签署了“凡尔赛条约”禁止德国发展空军，宝马第一次懵逼了。
“完犊子，军队不买我们飞机了，老百姓又买不起，咋整！”
国家战败，库存卖不出去，宝马当时发不出工资，德国的工人那可不好惹，一怒之下把制作飞机的原材料全部拆了，做成了衣柜、茶几、书架等家具出售，以换回他们的报酬。
二战以后不卖家具卖炊具了？
过了一段日子，德国的经济慢慢复苏，宝马民用飞机的销量也起来了，老板刚松了一口气二战又TM来了。
宝马被纳粹天天拉着出去打架，造飞机造大炮，前前后后累的像只狗，然后二战又输了，估计大家也知道，二战之后德国的工业收到了严重破坏，尤其是慕尼黑的工厂给炸的寸草不生。
二战以后宝马又被禁止制造飞机发动机和四轮车机车，只能偷偷的生产小摩托，摩托销量跟不上宝马又发不出工资了，愤怒的工人把铝合金打造成了炊具，锅碗瓢盆啥的做了一大堆放到市场上卖。
炊具哥做了一辆爆款车？
战争又过去了好多年，德国的经济复苏，生产限制恢复，宝马在1961年的时候做出了一款特别重要的车，可以说如果没有这辆车，如今宝马的处境是否和萨博一样也很难推断，这辆车就是宝马的1500，一辆1.5升的4门5座C级车（虽然当时还没有等级划分），就拿现在的眼光来看，它还是一个老美人。
宝马在美国受阻？
宝马1500一出现在市场大受好评，销量歹的很，宝马靠此大赚了一笔，同时推出1.6L的1600推向海外市场，都说步子大了容易扯到蛋，1600跨向欧美的第一步就遇到了排放的问题，排放不过关，美国人不让卖，德国人快速的改进发动机，在原车身不动的基础上改款了1600，这就诞生了2002，宝马虽然扯了蛋，但是迅速的又缝上了，速度令人佩服，2002也是现在大家公认的宝马3系的祖宗。
第一代真正的3系 E21
2002当时的销量就相当爆炸，E21的出现锦上添花，让宝马的销量翻了一倍，当时是这么讲的。
“全球每有3辆宝马在交易的时候，就有2辆是E21”（不要拿福特T型车来比，那是个BUG）
从E21相比上一代2002，它装了一颗更牛逼的心脏：M10，当时E21只有三个排量：1.6L、1.8L和2.0L。
第二代三系 E30
在E21还没有停产的时候，E30就开始销售了，从E30开始，宝马三系的动力变的更丰富了，从1.6升的直列4缸到2.7升的直列6缸加起来超过10款，与E21不同是的当时的E21只有两门版本的，E30开始主推四门版，但是当时的用户并不怎么买账，还是两门的卖的好，E30这一代车最耀眼的光环就是E30 M3了，首次在3系中使用了狗腿式挡刹，夸张的空气动力套件，到今天国内还有一大批E30的死忠粉。
第三代三系 E36
大家可以明显的看到从E36开始宝马3系的前脸开始变的圆润了，失去了之前棱角感真的是让人遗憾，我个人从E36这一代车以后对于三系就没有什么爱了，因为他们变的越来越圆滑，从外观上来看E36跟E30比起来就像个娘跑，但是这个娘炮动力上面却得到了很大的提升，全系标配了双顶置凸轮轴和VANOS系统，更精确的控制进气排气，同时使用了Z型独立悬架，操纵感我不知道，毕竟我也没开过，不敢瞎逼逼，可是当年的销量真的不咋地。
第四代三系 E46
2000年以后，第四代宝马三系开始宝马才算是真的在中国扎根了，如果没有记错的话中国的第一个4S店是1998年才起来的，宝马属于紧跟着奔驰进来的，这一代的车在配置方面进步特别大，蓝牙多媒体都是当年的高科技产品，最主要的是相比上一代车辆刚性有了极大的提升（70%），也就是越来越安全了，在E46上面宝马开始使用铝制材料制作悬架，降低了悬架重量，50:50的黄金比重也是在这一代车上才提出的。
第五代三系 E90
很多人说E46和E90最大的区别是啥，这俩车除了内饰风格有点像以外基本上没有共同点了，因为他们就不是一个妈（平台）生的，从E90开始M系列的发动机被抛弃，被N系列的发动机所替代（N52 N55），目前这一代车也是在市场上最活跃的，当然了二手车三吱要比我有话语权很多，我们这边的价格在9～15之间，不知道北京啥价。
第六代三系 F30
F30开始宝马正式向自吸直列六缸说拜拜（哎），整个世界充满了涡轮和混动，F30是历代车里面最轻盈的了，这个轻盈不仅仅指的是车身，还有方向盘和油门踏板，还有加长的车体，1.6T的萎靡的声浪...青春一去不复返啊。
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