市府街的检车线啥时能用啊 [复制链接]

这种双规式的指定时间指定地点的强制变态车检是赤裸裸的捞钱，就像几年前改天然气管道必须购买燃气公司指定的品牌灶具一样。

汽车年检制度对车管部门来说是个只有利益而不用负任何责任的制度，且利益非常巨大，吃这碗饭的这帮家伙自然会拼命维护这项制度。 "o6a{ KY(  

中国zf网公布了《国wu院关于第六批取消和调整行政审批项目的决定》，取消和调整314项行政审批项目。 X^c2  
　　国wu院决定取消注册咨询工程师(投资)执业资格认定，商品粮基地水利工程年度投资计划审批，高等学校设立、撤销、调整研究生院审批等171项行政审批项目；调整143项行政审批项目，包括乙级价格评估机构资质认定等117项下放管理层级的行政审批项目，地方粮库划转中央直属粮食储备库(站)审批等9项减少审批部门的行政审批项目，以及亏损补贴事项审批等17项合并的行政审批项目。 w(-h!d51+  
　　《决定》提出，凡公民、法人或者其他组织能够自主决定，市场竞争机制能够有效调节，行业组织或者中介机构能够自律管理的事项，zf都要退出。凡可以采用事后监管和间接管理方式的事项，一律不设前置审批。以部门规章、文件等形式违反行政许可法规定设定的行政许可，要限期改正。积极推进行政审批规范化建设，加快推进事业单位改革和社会组织管理改革，进一步健全行政审批服务体系，深入推进行政审批领域防治腐败工作，把行政审批制度改革与投资体制、财税金融体制、社会体制和行政管理体制改革紧密结合起来。 (//f"c]/  
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强烈呼吁取消劳民伤财的私家车强制年检！取消！！取消！！！坚决取消！！！！

我的一辆经济型轿车已经上过五次车管所的检测线了，每次“测”都是不全合格，好的时候一两项不合格，差的时候前刹、后刹、灯光、手制动、侧滑全都不合格，每次都是花钱托人走灰色渠道取得年检合格标签，7年多的时间里哥一直开着这辆被车管所检测线判为“不合格”的车，别说撞人连条狗都没撞过，也没有被电子眼拍到过，我曾经拿了年检标签后去4s店做检查，4s店的人检查完车况后告诉我刹车、灯光、手制动都没问题放心开，我的驾驶感觉也告诉我没问题，所以我根本就不相信车管所下属的屁用不顶的检测线。

不年检就会有大量的报废车开上路，不检查酒驾就会有众多的司机喝了酒照常开车在路上跑云云，这是一帮子缺乏逻辑性、思维力不足的人的想当然，不知道为什么会有那么多人把这两件不相干的事掺和在一起搞不明白。莫非真如网上说的“中国人逻辑思维力不足”？ H\!p%Y  
把车检和检查酒驾作类比很不贴切，属于磕膝盖钉掌儿-----离蹄儿太远！ ~P;KO40K  
检查酒驾只能是不定期上路检查，查住一个严肃处理一个，网上媒体上一公布就能吓住10个、100个。可以肯定的是：酒驾永远不会绝迹，永远有漏网之鱼。做任何事情都不可能100%，这就是古今之公理！ ;(I')[R"  
现行的变态私家车强制年检是静止的、孤立的、僵化的办法，事倍功半，这种弱智的办法就相当于用以下的脑残办法管理酒驾： dw"{inMf  
每年所有的司机分期分批去gong安交管部门指定的医院抽血测试血管里的酒精含量，低于某一目标值的发给合格证，有效期一年或两年，有了这个合格证就代表该驾驶员没有酒后开车，你说这种办法弱智不弱智？ k/]4L!/ T  

“美国和中国一样需要汽车年审吗？ ”这个标题是我在看到读者的提问后想到的，有位读者这样问“请解答：美国有没有汽车年审一事？我开了10多年车，审车这事简直烦死了”。我不知道中国的情况，但对美国的情况略知一二。这个问题看似简单，但事实上并不简单，并非“有”还是“没有”就能回答的。 &U7INUL  
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美国的汽车检查（这里主要指家用汽车）包括两个部分，一个是安全检查，一个是尾气排放检查。由于汽车的管理由各州负责，所以每个州对汽车检查的要求都不一样。主要有以下几种情况： qOM"?av  
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一：既没有安全检查，也没有尾气排放检查，也就是说根本没有汽车年审这一说。没有汽车年审的州包括阿拉斯加、阿肯色、印第安纳、爱荷华、肯塔基、密歇根、明尼苏达、蒙大拿、北达科他、南达科他、南卡罗来纳等州。 *s1^s;LR  
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二：安全检查以及尾气排放都有年审，大部分州采用此类方法，比如特拉华、夏威夷、路易斯安那、缅因州、马萨诸塞州、密西西比州、密苏里、新罕不什尔、新泽西、纽约、北卡罗来纳、宾夕法尼亚、罗得岛、得克萨斯州、犹他、佛蒙特、弗吉尼亚、西弗吉尼亚州、阿拉巴马、马里兰、内不拉斯加等。在这些州的年审中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。 _jCk)3KO  
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三：曾经有过汽车年审，但后来取消了，比如首都华盛顿特区在2009年10月1日开始，不再要求对家用汽车做年审，但尾气检查还是两年一次。 >.4mAO  
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以我所居住的大华府地区的马里兰州、弗吉尼亚州来说，这两个州虽然是邻居，但在汽车年审方面的规定却很不一样。马里兰州的规定是汽车的安全审查只有一次，就是在向汽车管理部门初次申请车牌时，必须通过安全检查，此后永远不必再审；而弗吉尼亚州的规定却是每年都要做安全检查。所以，马里兰州的居民相对弗吉尼亚州的居民来说，在汽车年审方面没有那么繁琐。 \!Cc[n(f#  
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一般来说，州机动车辆管理部负责所有的车辆登记、管理事宜，而汽车年审则由州警署负责。不过虽说是由州警署负责年审，但其实州警署只负责制定检查规则，比如需要检查哪些汽车部件、由谁负责检查等。具体的实际年审操作，则由各个汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，其中数量最多的是加油站附设的维修部，遍布州内各个地方，方便民众。 Tc.k0n%W:b  
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在众多汽车维修点中，哪些有资格可以做汽车安全检查，哪些不能做汽车安全检查，则必须由州警署审核，审核合格的，发给一年有效的检查执照，得到执照的汽车维修点可以在规定期限内作汽车安全检查。我们家附近有好几个可以做汽车安全检查的点，有些点一直可以做，但也有个别的在执照到期后没有更新，无法再做，等过了一段时间后，才又拿到执照，重新开始做车检。 BK;Gh0mp  
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弗吉尼亚州汽车年审的费用目前是16美元，大概10 到20分钟可以完成，年审的项目包括刹车、车灯、车轮轴承、齿轮箱、动力传动系统、方向盘、四轮定位、减震装置、发动机、轮胎、反光镜、喇叭、雨刷、排气系统、安全带、安全气袋、车门等。由于汽车年审点星罗棋布，所以一般不需排队，即使排队，也就等个两、三辆车而已。在年审中如果发现有不合格的部件，可以立刻修理，也可以在15天内自己修理或到其他维修点修理，修理好后再回来重新检查，不必交费。如果车主认为汽车年审人员有不公的地方，或者怀疑他们的能力，可以向附近州警署的汽车安全部门投诉，州警署汽车安全部门会根据投诉者的要求展开调查。

每年21万起交通事故，6万余人死亡； %3;vDB*L$  
80%以上道路交通事故因交通违法导致； +$y% H  
我国从自行车王国向汽车王国骤然转变，虽然技能转变过来了，但汽车文化和观念却没有建立，缺乏安全意识的人们对交通规则的群体性漠视，这让中国人看起来更像在“骑着汽车”。 l+HF+v$  
1至10月份，全国因闯红灯肇事造成死亡798人，因违反道路标志线肇事造成死亡26154人，因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡，因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”、1.4人死于“不让”、0.5人死于“强占”。 4SDUTRoa  
交通事故中“80%以上道路交通事故因交通违法导致”再次验证了这句话“酒不会犯错但人会，车不会犯错但人会”，发生交通事故的主因是“人”而不是“车”，我大陆对一辆没有思想、没有生命的“车”不遗余力的测刹车测灯光、测来测去是刻舟求剑、是买椟还珠、是掩耳盗铃、是自欺欺人。

私家车强制年检没啥用！仔细想想驾照这么重要的东东有没有用？
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其实驾照这个东西，你把它看透的话，在网络时代“实物的驾照”真的没啥用，只是一张压膜塑封的硬纸片而已，那张硬纸片并不能跟“会开车”划等号，完全可以用身份证代替他的功能，以后身份证改成芯片卡，只要把相关内容写入刷新即可，完全可以发行推广虚拟驾照，驾驶人只要报出姓名警务通就可以查询驾照的情况、记录，就像现在一些航空公司发售电子客票、虚拟客票一样，机票只是一张纸起个凭证作用而已，完全可以虚拟化，驾照也一样，所以说驾照也没啥用，只是一般人还认识不到、接受不了。 :)=>,XwL8  
自从办了网上银行绑定了工资存折，我再也没去过银行营业厅查询自己的工资，上网一看一目了然，大家想想连钱的事儿都能在网上办，还有什么事儿不能在网上办？有的人还接受不了、操作不了，比方说一些上年纪的人每月一到日子就跑银行让银行的营业员给他的折子登录上工资，不然就不放心，非得看见上面印上了数字才放心。 /;{E}`  
发行虚拟驾照可能还太超前，人们的思想意识还接受不了，可以循序渐进，日常生活中驾照没必要必须带在身上，路面执勤的交警都有警务通、执法车还配有3g网络终端和交管数据库互联互通，鼠标一点就能查出来，非得让驾驶员带着驾照，不带驾照还要罚款扣1分，根本没必要，显得我们的执法部门的思想很不解放、一点也不与时俱进。 SR8)4:aKW  
就像电子机票和普通纸质机票一样，一个无形一个有形，无非是起一个凭证的作用，驾驶证也是这样，随着科技进步社会发展一定会出现电子牌照、电子驾照，那帮机械唯物主义脑瓜子是不会理解的。