2两年前换购入手汉兰达，那时开始看CRV、马8、途观、GL8，甚至从MPV看起，最后选了汉兰达，自己都意外。不过两年以来，没后悔选错，家里人多选这车没错，二排调好了比马8还舒服。三排脚部差了点，但是新汉兰达50：50分割后，第三排的舒适度也有了一定的保证。
前阵子，有人在论坛里谈到新汉兰达的风阻设计问题，汉兰达的风阻系数也是同级别中最低的。作为5年驾龄的老车主，我跟TX们说说个人浅薄的看法。
风阻是啥玩儿，相信很多车主不陌生，风阻系数代表车辆在行驶时所遇到的风阻大小，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的，所以一个车的风阻系数对油耗的影响是非常大的，一般来说，车辆风阻系数越低，越省油。
低阻力设计，具体表现在哪儿方面呢？第一是外形，如今年比较流行的流线型，如索纳塔8就具有很好的低风阻。第二是发动机及时。第三是车身材料。
外形方面。
前脸，原本三幅式的进气格栅被替换成了两幅式，使得车型外观设计更加年轻，同时也优化了空气动力学设计。
在车身的空气动力学设计上，新汉兰达沿用了平整的地板盖设计，不仅减小了车辆运行时的阻力系数，还进一步提高了行驶的稳定性。
新汉兰达通过优化前保险杠角部、底部、侧车门槛和后扰流板的形状，进一步提高车辆的空气动力学性能。
新汉兰达发动机及材料方面。
从材料上看，新汉兰达2GR-FE发动机超低摩擦力显得可能，包括使用合金活塞环，减小挤压张力，也即减小它和汽缸壁的摩擦力等等；
更紧凑的曲轴、轻量化活塞等，以及集成化化设计的水泵和机油泵等，这些运转零件的轻量化，可以让内部动力消耗降到了最低，无负一身轻，因而省油效果显著。
各位TX，大家都清楚了吧？较低的阻力，意味着较低的磨损、较低的噪音，更低的油耗和更高的可靠性。
油价进入8元时代，在这里和大家一起来算笔帐。按目前97号汽油8.15，93号汽油每升7.52元（广东地区）、一辆车一年行驶2万公里来计算且全部在市内拥堵路段行驶，2.7L汉兰达百公里油耗保守的按10升来算，那么一年的油费支出约为1万6千元左右。而现在市场上同样受关注的小型城市SUV，其平均油耗为12-13升，汉兰达与之相比一年的开销可省下4千多元。
