见惯了网上各种关于一汽奔腾B70、B50的帖子，喷的喷夸的夸，不过经过这次“进取奔腾，优质体验”深度试驾会，我才对B70为何能叫做“都市装甲车”心服口服，以前我对这车还持怀疑态度，毕竟是自主车，大家也知道过去国产车的情况一直都不太给力，很多车友网上口水战， 一汽奔腾举办这种大型深度试驾会活动很有意义，可以让所有人睁大眼睛看个究竟。
个人最喜欢静压项目，5.987吨的集装箱和人堆赤裸裸的压在如此娇小的B70车身上，还能纹丝不动，以后买车得买这种3H加强车身才行，有了此铜墙铁壁，开车磕磕碰碰咱也淡定。
这次深度试驾会可以说是高潮一波接一波，一次次惊险内容让人大跌眼镜，静压项目还没有缓过神来，又看到更咋舌的一幕：欧朗拉伸试验，咱们平日可见不到这么“另类”的表演。真是无比心疼欧朗车啊，就被这么华丽丽的用集装箱和吊车拉着坠着，好在欧朗车品质过硬，表演过后毫发未伤~~~值得赞一个
以前觉得试驾活动不过就是放几台车让人开开而已，一汽奔腾这个“进取不止，深度体验”算是让人开眼界咯，这种机会不是天天有，看的爽了，当然得开几把B70了，咱可不是来凑热闹，驾照也不能白拿，说说我自己试驾的心得吧，也是参与这次试驾活动的最大收获。
B70的发动机、变速箱、底盘都是用的马六的平台， B70 2011款2.0AT配备的是S-VT技术全铝合金发动机，5档手自一体变速器，换挡相当平顺流畅。动力值得称道：一脚油门踩下，车身反应迅速，推背感强烈，即便将速度拉到180Km/h，动力也仍有富裕。
操控性异常出色，这是我意料之外的，不得不说我表示很惊喜，尤其是过8字弯的时候，侧倾并不是十分严重，继承了“弯道王”马六的先进血统。B70前通风盘加后实心盘式的制动系统和电子制动力辅助系统(EBA)的组合是现在B级车的主流标准，十分线性的制动效果，转向精确。另外值得称赞一下的是奔腾B70的底盘设计，开现场颠簸路面的时候，不会觉得不舒服，出色的悬挂系统让开车的人开的很舒适，前悬采用了双横臂式独立悬架，有别于同级别车型常用的麦弗逊式悬架，这样的悬架在车辆行驶时，它的轮距、主销角度变化不大，大大提高整车的稳定性和舒适性。后悬架采用了E型多连杆式悬架，高宽比较小的弹簧和角度式减震器，有效降低了重心，控制更稳定性，驾驶更舒适。
自主车能有这么出色的性能和安全表现，价格还这么亲民，给咱们这些将来打算买车的人提供了绝对的信心，这个试驾活动从5月1号到6月30号，有兴趣的车友可以关注下~~
