折腾了这么些年，真正有意义的的大工程还是没有多少，可以圈点的也就国际皮革城，以及尚在进行中石济客专（2012年7月动工，2015完工），还有就是石港高速辛集支线，120千米时速，双向四车。以及对接的衡昔高速辛集支线。远景地区加密线清新高速（这个是还没有影子的事情了）。主要纵向路全部北延至黄石高速。307国道远景南移衡井线。石港辛集支线与衡昔辛集支线在旧垒头徐家庄处对接。并且以石济客专的建成会伴随一次较大的城南市区的整，综合汽车客运站南移与新辛集站相邻。
从石港与衡昔的规划位置，一方面考虑到与晋州共享基础设施。一方面可以看到，辛集城区，西侧有有了相对的空间，规划西外环。西部会有小幅扩张。可以确定，政府不会容忍润泽湖处是个大郊区。但是可定幅度不大。
307国道南移衡井线，向南，则要分方向，西南方向已经是极致，并且十二五也未提田庄乡与市区的融合，想必会东南突破，伴随石济客专修建，都大营处会寻求南进突破口，渗透田庄乡东部，向西南融合田庄乡成本太高，向东南会有适当调整推进。
向北方向，跨国现307国道已经是必然，伴随307国道向南改道衡井线处。向北又新增不小空间，也大多发展与规划的成本较低。
向东，会规划新东环，府东那块已经向东方向突出了不少，并且在六郎处修文化市场，规划东环的大约位置隐约可见，就是向南规划东环会否适度向内也就是向西收缩还未得知。
可以设想，以后市区粗略范围，北至黄石高速，南至新307国道，（或许新辛集客站会向南突出一点？）再加上新规划的东西外环路，北宽南收窄，南北长东西短的近似形状。当然一切都以辛集可以有足够的人口和产业支撑这么大的市区为前提，否则也是死城。人口是问题，说到底还是产业，有产业必有工人，吸引落户便可解决。辛集的吸引力其实是下降了。无奈石家庄市域东部没有更好选择，石市和省里也只能扶泥上墙继续给与政策支持。
对域石家庄市域来说，正定是用来首先融合的，藁城，鹿泉，栾城，也会先后，再是新乐，正定融城 以后，石家庄内环县就成了藁城，鹿泉，栾城，新乐。这些都是用来带动融合。省里依旧会大力打造省会，外环县以定州，平山，宁晋，辛集为佳，从扩权石家庄最初的平山辛集，再到省直辖平山，宁晋。可见一斑。这外四县较有文章可作，基础较好，是用来互动和形成梯次的。是各地区规划的区域次中心。这其中以辛集目前禀赋最差。辛集必须加油。
近期石家庄内部四个环线有看头，远景外部四个环线也会有看头。辛集自己也要加油
