一周出现的几大汽车安全问题：
当我们还在为新车的上市速度越来越快而感到高兴时，汽车的安全质量问题又开始困扰着我们。
上周，可以说是汽车业的倒霉周，一连出了好几个有关汽车质量安全方面的负面报道，而且这些报道对象都是大厂家和大品牌：奥迪出了车祸被撞成两截；北京现代出租车维修使用翻新件 ；马自达3未经防腐处理锈迹斑斑；而克莱斯勒也被一个召回事件弄得实在“有点烦！有点烦！有点烦！”
6月5日凌晨3时30分，哈尔滨市香坊区哈平路上发生一起交通事故，一辆奥迪A6轿车在高速行进中与对向行驶的面包车相撞。轿车随后刮倒了路边的两棵小树，最终撞到路标杆才停下来。猛烈的撞击导致奥迪轿车拦腰断裂，车体分离，昏迷的司机被送往医院救治。
6月7日，市民蔡先生打进晚报热线反映，去年4月份他买了一辆马自达3，可让他没想到的是，十几天前，他在为爱车更换夏季坐垫时，却发现后排座位的钢板已经锈迹斑斑了，而经销商对此表示，这不属于质量问题，无法给予更换。
从6月8日起，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（以下简称：北京奔驰-戴克）根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，召回2007年3月21日到5月29日期间生产的部分2007款克莱斯勒300C轿车（BJ7270C、BJ7350C、BJ7570C），共计1,443辆。所有召回车辆将在北京奔驰-戴克的克莱斯勒300C授权服务站免费更换合格的变速器油冷却管总成以消除缺陷。
本次召回所涉及车辆的变速器油冷却管存在质量问题，有可能发生渗漏，极端情况下可能会导致冷却液飞溅至发动机排气歧管上，造成火星。北京奔驰-戴克将为召回范围内的车辆免费更换合格的变速器油冷却管总成以消除缺陷。此外，在1443辆召回车辆中，663辆销售到用户手中。而进口的克莱斯勒300C轿车不受本次召回影响。
汽车出现这样或那样的问题，并不可怕，谁也不能保证自己的产品完美无瑕，但是出现问题以后，使用不光彩的手段来糊弄消费者，已经触及了一个企业的基本道德底线。北京现代就是这样的厂家。
今年5月，刘师傅的驾驶了近一年，5万公里的伊兰特出租车变速箱出现异响，车辆经常抖动，并且容易抛锚。但是在汽修厂更换了两次变速箱后，问题还是不能解决，此时，心存疑惑的刘师傅才知道，每次给自己更换的变速箱，全部是翻新过的，而非新件。
负责为刘师傅修理的汽修厂桑经理在接受笔者采访时也承认，确实是使用了旧的设备更换了刘师傅的问题变速箱。但是桑经理表示这绝不是汽修厂作了手脚，“这是北京现代集团为出租车用户单独制定的条款。”该条款的主要内容就是：当北京现代的出租车用户在保修期内到修理厂进行大部件的维修更换时，都使用旧件更换。
为什么北京现代会针对出租车用户出台这样的制度，汽修厂的解释是“出租车用户不同于家用车用户，出租车是运营车辆，不可能象私家车主一样，可以耐心等修理厂修上四五天，而直接更换旧件可以为出租车司机节省一倍时间。”根据了解，普通私家车去修理厂维修变速箱，一般需要5天时间，而为出租车直接更换旧件，最多需要两天。
经过笔者的调查，其实北京现代所称的为用户节省时间只是籍口，归根结底还是利益在驱使北京现代制定这样的制度。一个伊兰特变速箱价值近万元，在保修期内为用户免费更换，远远不如换一个旧的变速箱节省成本。然而相对应的是，只要翻新件能够熬过保修期，那么出现问题后，用户再进行维修更换，必然要增大消费者开支。这样的账面，一算了然。
刘师傅的变速箱到底有没有问题？使用翻新件有多大危害？到什么地方可以进行权威性鉴定？这些问题还在困扰着刘师傅。而谁来监督企业的诚信？何时可以清除汽车厂家的霸王条款？这些则是我们大家共同关注的问题。
